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“前宾利设计师加盟吉利”，这一则消息近日在车圈引起了不少人的关注。据悉，该设计师——史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）曾先后担任奥迪和宾利的设计总监。

史蒂芬·西拉夫

实际上，随着越来越多的国产品牌意识到设计对于品牌影响的重要性，聘请国际大牌设计师已然不是啥新鲜事。下面疆哥就带大家来了解下，主流国产品牌背后的知名设计师，以及他们的相关作品。

1、原吉利设计总监

前沃尔沃设计总监：彼得·霍布里

随着史蒂芬•西拉夫的到来，吉利原来的设计掌舵人——彼得·霍布里也将让位，并移任至路斯特旗下。这位设计师来头也不小，不仅在沃尔沃担任过11年的设计总监，还负责过阿斯顿马丁、捷豹路虎、林肯等品牌的设计。

彼得·霍布里

2011年吉利收购沃尔沃后，他便成为吉利全球总设计师。而说起成名作，当属2015年推出的吉利博瑞，当时还被誉为“最美国产车”。至此，“水波涟漪”式的家族设计才开始普及。

不过现在来看，水波涟漪已经要成为过去了，现款博瑞、星瑞、全新帝豪等车型，都已经统一换上了直瀑式格栅，鉴于彼得·霍布里的背景，这似乎有点沃尔沃。

值得一提的是，领克的设计也是由他的团队主导的，这种设计被称为“都市对立美学”，虽然前期颇具争议，但随着时间的推移，大家也就逐渐接受了。不过此前发布的领克09，似乎又“跳脱”到另外一种新的风格。

2、长安乘用车设计总监

前马自达首席设计师：山田敦彦

来自日本的山田敦彦，曾担任过马自达首席设计师，其主导的概念车，对如今马自达主打的“魂动”设计有着深远的影响。2018年5月其正式加入长安，并成为长安乘用车设计总监。

山田敦彦

2019年推出的“爆款”CS75 PLUS，便是他参与设计的首部代表作品。不过需要注意的是，当时CS75 PLUS的造型设计已经成型了，山田敦彦只是参与后期的优化。

实际上，在山田敦彦加盟前，长安那套“蝶翼式”的家族设计语言就有了。最先是从2017年推出的睿骋CC开始的，随后逐渐革新并普及到逸动、CS75、CS35等系列车型上。

发展到最新的长安UNI系列，这套设计又得到了全新的进化，“无边界”的格栅设计甚至让不少人直呼惊艳。刚上市不久的第二代长安CS55 PLUS，如今也换上了这种设计风格。

3、长城哈弗设计中心造型副总裁

前路虎设计总监：菲尔·西蒙斯

在前宝马首席设计师——皮埃尔·勒克莱克离职后（2014-2017年），2018年长城又重金聘请了前路虎设计总监——菲尔·西蒙斯，目前任职长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌设计副总裁。

菲尔·西蒙斯

据悉，第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300等热门产品，都是他的团队参与设计的代表作品。而从市场反馈来看，效果还是十分不错的。

值得一提的是，长城旗下还有一位来自前保时捷的设计师——艾蒙·德尔塔，像欧拉好猫、闪电猫都是出自他的团队。不过由于造型和老东家的产品颇为神似，为此也引起不少的争议。

艾蒙·德尔塔

欧拉好猫

欧拉闪电猫

4、红旗的全球设计总监

前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯·泰勒

作为原劳斯莱斯设计总监，贾尔斯·泰勒曾主导过包括魅影、曜影、以及首款SUV库里南的设计，论名气和声望都是顶级的，而2018年他却决定加盟一汽红旗，为此还引起了不小的热议。

贾尔斯·泰勒

需要提及的是，被广大网友称为“中国版的劳斯莱斯”的红旗H9，其实和贾尔斯·泰勒并无太大关系。公开资料显示，H9主要由中国设计师丁杨峰及其设计团队操刀，从2017年就开始了初步的设计与评审。

而在2021年上海车展上亮相的红旗L-Concept概念车，则被外界视为贾尔斯·泰勒加入红旗的第一个作品。新车定位为大型轿车，气场十分强大。

至于量产车方面，可以确定的是，今年6月份上市的红旗E-QM5（主要面向公共出行领域），贾尔斯•泰勒是有参与设计的，不过从反馈来看，这种全新的风格似乎并不讨喜。

4、比亚迪设计总监

前奥迪设计总监——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格

众所周知，造型设计曾经是比亚迪相当薄弱的一环，而转机发生在2016年底，此时艾格（简称）头顶着奥迪前设计总监的光环加入了比亚迪，最终打造出了备受欢迎的“Dragon Face”家族式设计语言。

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格

从2018年的宋MAX开始，再到后来秦、唐、宋、元系列，如今龙颜设计已经成为了比亚迪的招牌之一。而且根据动力形式的不同，龙颜也形成了不同的风格。

秦PLUS DM-i

在今年的上海车展上，比亚迪还推出了X DREAM概念车，此前还申报了一款“F5”轿车，这两款车展现了全新的风格，或许预示着龙颜的进一步进化。

了X DREAM概念车

比亚迪F5

6、奇瑞设计总监

前上汽通用五菱设计总监——史蒂夫·艾姆

每当提起中国汽车设计，奇瑞总是那个被攻击和调侃最多的，所以疆哥也把它放在了最后来说。目前奇瑞的设计总监是——史蒂夫·艾姆，韩裔美国人，曾在美国通用汽车担任过助理首席设计师，随后任职上汽通用五菱设计总监，并负责宝骏品牌的设计。

史蒂夫·艾姆

2017年他开始接手奇瑞的设计工作，虽然履历和名气并不怎么高，但他却相当有信心，还曾在接受外媒采访时表示“我在奇瑞的任务是帮助奇瑞将其设计水平提升到国际高度”。曾经瑞虎8上的“虎踞式”前脸，就是他的团队代表作品。

而他最新主导设计的车型是星途凌云，并声称拥有超过一千多种的原创设计，在某些方面更是超越世界最高水平。

这里也顺便提下另外两位和奇瑞设计密切相关的设计师，一位是詹姆斯·霍普，拥有戴姆勒克莱斯勒和通用的设计背景，2012年加入奇瑞后主导过第一代瑞虎7和老款艾瑞泽5的设计。不过2017年就被调任至其它岗位。

詹姆斯·霍普

还有一位叫凯文·莱斯，有过马自达和宝马的设计经验，于2018年加入奇瑞，星途品牌早期车型的设计就是他操刀的，还有全新一代瑞虎7那套“日曜星河”也是他的杰作。不过去年2月，他也离开了奇瑞。

凯文·莱斯

写在最后

需要强调的是，汽车设计并不是一个人的功劳，而是一个团队的心血，上面说到的设计师以及他们的代表作，实际上背后还有我们不为人知的团队。

此外，除了以上品牌，其它自主品牌或多或少，也有聘请了来自国际的知名设计师。至于谁家的设计最符合国人审美，就留给大家自行评判吧。也欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你对国产车造型设计的看法。